动力电池短缺问题是如何产生的？随着“电池荒”在全球范围内蔓延，这个问题越来越多地引起大众的思考。
据流量计市场机构EV Volumes统计，2020年全球共销售新能源汽车324万辆，同比增长43%。中国是全球汽车电动化发展浪潮中的佼佼者。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年1月~4月，我国新能源汽车产销双双超过70万辆，分别达到75.0万辆和73.2万辆，同比增长2.6倍和2.5倍。
而根据中国汽车动力电池产业联盟数据，今年前4个月，我国动力电池累计装机量约为31.6GWh，同比增长241%。
“除了新能源汽车销量快速攀升带来的动力电池需求，储能行业的快速发展进而产生的对动力电池更大规模的需求，也是动力电池供应紧张的一大重要原因。”一位在动力电池行业与储能行业均有过从业经历的业内人士对记者说道。
近两年，储能行业得到快速发展，其对动力电池的需求量也不断增加。据 SNE Research统计，2020年全球储能电池出货量为20GWh，同比增长82%。这一论点也能从宁德时代的财务数据中得到佐证。财报数据显示，宁德时代2020年储能系统业务营收同比增长高达219%。
除了上述因素外，今年以来，汽车产业界掀起的新一轮造车热，也被认为是产生“电池荒”的一大影响因素。今年以来，已经先后有百度、滴滴、小米、360等多家科技公司宣布造车。
我国动力电池产业产能结构亦呈现结构失衡的现状。企查查数据显示，截至2021年1月，我国共有动力电池相关企业1.8万家，2020年全年新注册企业5253家，同比增长66.1%。不过，这其中大多数都是小企业。
“国内动力电池企业中，除了宁德时代、比亚迪等头部企业及二梯队企业保有优质产能外，其他动力电池企业产品质量不敢恭维。而目前新能源汽车市场逐步转向高端化，下游整车企业对优质产能需求增加，这导致了市场供需的不对称。整个产业需要进行产能优化，提高优质产能比例。”一位电磁流量计锂电池企业负责人说。
|
